Приморско-Ахатрск 960 штурмовой авиационный полк

Не обращаем внимание на орфографию, практически опубликован черновик)))))) Вопросов не задаем, так надо было)))))
Также, обращаю внимание, что данный материал является авторским. Любое частичное или полное использование материалов (текстовых, фото- и видеоматериалов) с моего блога: mclaud9404.livejournal.com допускается только с обязательным указанием ссылки (для интернет-сайтов - активной не закрытой от индексации гиперссылки) на источник информации – блог mclaud9404.livejournal.com и автора: Балабаев Николай.

Приморско-Ахтарск, небольшой городок на северо-восточном побережье Азовского моря. Известный рай для рыболовов и не искушенных туристов. А ещё этот город и окрестные станицы являются колыбелью для многих летчиков. В станице Бриньковская, что в десятке километров отсюда, родился Герой Советского Союза Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Сорок четыре года, один из самых прославленных аэродромов Приазовья был учебным. В далеком июне 1954 года, из хутора Симоновка Ейского района, из-за ливневых дождей размывших грунтовую взлетно-посадочную полосу, сюда была переведена первая эскадрилья Як-11-ых 1689 учебно-истребительного полка Ейского ВМАУ ордена Ленина им. Сталина. Уже 25 марта 1955 года уип на основании решения Главного штаба ВМС переименован в 960-ый учебно-истребительный авиационный полк. А в 1958 году, небо Ахтарских степей оглушили МиГ-15. До 1961 года на вооружении полка находился именно этот тип самолетов. 9 лет здесь в небо «выезжали» курсанты Ейского летного училища. Следующим этапом стал переход 18 января 1963 года аэродрома под управление Краснодарским объединенным военным летно-техническим училищем, готовившим летные, технические и управленческие кадры из дружественных стран. Через год, 12 февраля 1964 года полк был переименован в 960-ый учебный смешанный авиационный полк, в составе двух эскадрилий на Як-18, и одной транспортной. В мае 1965 года, начинают поступать первые реактивные учебно-тренировочные самолеты Л-29 «Дельфин». К 21 мая полк уже состоит из двух эскадрилий Л-29, одной Як-18 и одной транспортной. А 7 октября 1965 года, к названию полка добавилась принадлежность училищу, теперь это 960-ый учебный смешанный авиационный полк Краснодарского объединенного летно-технического училища. 17 января 1966 года, в полку прошло переоснащение, взамен Як-18, на вооружение 3-ьей эскадрильи пришли Л-29, В течении 20 лет небо над городком режут «Дельфины». 1 сентября 1969 года, 960-ый стал учебным авиационным полком, транспортная эскадрилья была расформирована. В декабре 1978 года, в полк поступила первая эскадрилья Л-39, а в декабре 1985 таковых уже 4, заменив собою Л-29-ые. К маю 1990 года, в составе полка уже 6 эскадрилий Л-39.
В начале 90-ых годов, с распадом СССР, встала проблема воздушного прикрытия границ страны. Уже 3 февраля 1993 года, 960-ый учебный авиационный полк перепрофилировали. Вместе с переименованием, а теперь он стал 960 истребительным авиационным полком, изменилась и техника, Л-39 уступили свое место МиГ-29. Личный состав учебного полка раскидывают между 960-ым истребительным и вновь созданным 433-им штурмовым авиационным полком. Последний был создан 26 ноября 1993 года и до 14 ноября 1994 года также базировался в Приморско-Ахтарске. С этого времени и до 1 марта 1995 года, когда 960-ый полк встал на боевое дежурство в системе ПВО, личный состав проходил переобучение на новый для себя вид техники. Полк был выведен из подчинения Краснодарского ОВЛТУ и вошел в состав 16-й гвардейской истребительной авиадивизии 4-й Воздушной Армии. Переформирование полка из учебного в истребительный повлекло за собой частичную ротацию летного и инженерно-технического персонала. В состав вновь созданного полка, для ускорения обучения и размещения высвободившихся с других мест, были введены летчики из Западной группы войск - 1-ая эскадрилья, расформированный и выведенный из Грузии 176 ИАП - 3-ья – эскадрилья. 2-ую эскадрилью сформировали из состава бывшего учебного полка. Для оснащения техникой, из состава возвращаемой с Западной группы войск и авиационных ремонтных заводов, стали поступать самолеты МиГ-29. Первой на аэродром в январе 1993 г пришла спарка МиГ-29УБ, а к 1995 году, полк прошел перевооружение полностью. Но уже 1 мая 1998 года, 960 полк вновь ждала реорганизация, теперь он стал 960 штурмовой авиационный полк в составе первой гвардейской штурмовой Сталинградской, ордена Ленина, дважды Краснознаменной, ордена Суворова и Кутузова авиационной дивизии. Вместе с переименованием, полк снова пошел на переобучение, 29-ки заменили Су-25, перешедшие сюда из расформированного 16-ого полка в Таганроге. Вслед за техникой, в полк пришел и новый командир, им стал Герой Советского Союза полковник Владислав Гончаренко, возглавлявший до этого 16-ый шап в Таганроге.
16 шап. От Таганрога к Приморско-Ахтарску.
В октябре 1941 в г. Таганрог на основе Полтавской отдельной авиационной группы, был создан 512-й истребительный авиационный полк. Летавшие на самолетах ЛаГГ-3, летчики смогли добиться особых успехов в выполнении боевых задач. За это и проявленные при этом мужество и героизм, на основании Приказа НКО СССР 3 февраля 1943 года, полк стал гвардейским и был переименован в 53-й гвардейский истребительный авиационный полк. После окончания Великой Отечественной войны, в августе 1945 года, основным местом дислокации авиаторов стал город Шауляй Литовской ССР.
Распад Советского Союза и смена курса властей ставших независимыми республик, заставили правительство Российской Федерации начать возврат своих частей на территорию России. Летом 1993 года, вслед за расформированием полка, 2 эскадрильи под руководством гвардии полковника Иевлева Петра Михайловича, на самолетах МиГ-27К прибыли в расположение 960-ого иап. В то время, в связи с общим реформированием облика и сокращением вооруженных сил России, а также высвобождением многочисленной техники выводимой из стран соцлагеря и бывших республик СССР, было принято решение о выводе из состава ВВС техники 2-ого и 3-ого поколений. В связи с этим, все «Кайры» полка, а именно так в полках называли МиГ-27К, были переданы на базу хранения в Тамбове. 26 ноября, на базе двух эскадрилий из состава бывшего 53-ого и одной эскадрильи бывшего учебного 960-ого полка, был вновь сформирован 433-ий штурмовой авиационный полк, вооруженный самолетами Су-25 и Су-25УБ. Для новой части самолеты собирали с различных мест: Кубинка, Липецк, база хранения авиационной техники в Тамбове. С поступлением новой техники началась учеба летных экипажей и техсостава. И вот здесь пригодилось летное мастерство экипажей истребителей-бомбардировщиков. Сходство особенностей пилотирования Су-25 и МиГ-ов, такие как высокая глиссада и чувствительность к боковому ветру, упрощал переучивание летного состава. После освоения нового типа техники, полк приступил к летно-тактическим учениям на основе эскадрилий, началась подготовка к учениям всего полка. Но 1 ноября 1994года, в связи с переводом на новое место дислокации года, полк был расформирован.
История вернула своих сыновей домой. Костяк вновь сформированного соединения, составлял летный состав все того же 53-его гвардейского Сталинградского орденов Ленина и Александра Невского авиационного полка истребителей-бомбардировщиков. В состав 16-ого шап, кроме 433-ого, также вошел и расформированный в ноябре 1994г. таганрогский 963-ий инструкторский учебный Краснознаменный авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Боевое Знамя и орден 963-ого полка были переданы новому полку, который теперь стал называться 16-й штурмовой авиационный Краснознаменный полк ВВС и ПВО РФ. На новое место подопечные Петра Иевлева привезли 29 штурмовиков Су-25 и 3 спарки Су-25УБ.
В течении нескольких месяцев полк проходил обучение, вырабатывалась слетанность экипажей. Уже с 1 марта по 30 июня 1995 года 2 эскадрильи полка были переброшены на аэродром Моздок, где совместно с 461-ым штурмовым авиационным полком из Краснодара, принимали участие в восстановлении конституционного порядка в Чеченской Республике. За время командировки, таганрогскими летчиками было выполнено 765 боевых вылетов.
После командировки на Кавказ, следующей горячей точкой стал Таджикистан, где с 1994 года шли столкновения между правительственными войсками и формированиями таджикской оппозиции. Прибывший в декабре 1996 года, полк приступил к боевым вылетам. В то время, штурмовики выполняли по 2-3 вылета в день. Основными задачами экипажей, стали уничтожение складов боеприпасов, разрушение троп и перевалов, вылеты по запросам миротворцев 201-й дивизии и российских погранвойск. До мая 1997 года, выполнив 408 боевых вылетов полк вернулся в Таганрог. За обе боевые кампании, полк боевых потерь не понес.
В сентябре 1997 года, в полку новый командир - Герой Советского Союза полковник Владислав Гончаренко.
К сожалению, так получилось, что таганрогский полк стал самым трагичным в плане истории. В 1998 году на фоне организационно-штатных мероприятий связанных с объединением ВВС и ПВО в единый вид вооруженных сил и переподчинением к 4-ой Армии ВВС и ПВО, его расформировывают. Вся техника вместе с летным и летно-техническим составами, Боевое знамя, награды и исторический формуляр, переводятся в Приморско-Ахтарск.

С самого перерождения полк снова учувствует в боевых действиях, в 1999 году во время контртеррористической операции на территории Чеченской республики и прилегающих к ней районах Северного Кавказа. В 2000 и 2001 годах во время контртеррористической операции на территории Чеченской республики, с дислоцированием на аэродромах Моздок и Буденновск соответственно. В 2003 и 2004 годах, выполнял задачи по авиационной поддержке войск из состава ограниченной группы войск на Северном Кавказе.
В 2008 году, полк снова выполняет боевые задачи. На этот раз в операции по принуждению к миру Грузии. С самого начала операции, штурмовики полка проводили поддержку Российских войск и вооружённых сил Абхазии с военного аэродрома в Краснодаре.
После окончания операции по принуждению Грузии к миру, для полка настали времена спокойствия. За это время состав полка пополнился влившимся в его состав 461-ым шап.
461-ый шап. Краснодарские псы.
"Псами" краснодарский полк назвали не случайно, именно голова красной собаки - официальный геральдический элемент в гербе части, изображенным на самолетах этого полка, выдавалась принадлежность этих Грачей к 461-ому штурмовому полку. А началась история этого полка в 1993 г., когда расположенный на краснодарском аэродроме «Центральный» и входивший в состав Краснодарского авиационного училища 802-й учебный авиационный полк, был расформирован. К тому времени на вооружении полка находились истребители и истребители-бомбардировщики МиГ-21, Су-22, Су-24МК, учебно-тренировочные Л-39, и штурмовики Су-25К. Именно на базе этого полка и сформировалась новая часть - 461-ый штурмовой авиационный полк. Официальным днем рождения стала дата первого полета в составе полка - 1 июня 1993 г. Руководил созданием нового соединения, кавалер ордена Красного Знамени полковник В. В. Маркелов, впоследствии и ставший первым командиром полка. Костяком летного состава нового шап, стали инструкторы бывшего 802-го УАП, а также летчики из других частей, в частности из Бутурлиновки, выведенные с территории Белоруссии, Центра боевой подготовки в Чирчике. Технику, как для 16-ого шап, пришлось собирать с различных мест. Эскадрилья одноместных Су-25 и несколько учебно-боевых Су-25УБ, достались от расформированного 802-го уап, несколько машин пришло из 237-ого гвардейского ЦПАТ с подмосковной Кубинки, также Су-25-ые пришли с Северного флота, из липецкого Центра боевой подготовки и с тамбовской базы хранения авиатехники.
Уже в 1994 г., сводная эскадрилья из наиболее подготовленных летчиков, отбывает в Таджикистан, в состав 670-й авиационной группы. А с 1 ноября 1994 г., летный и технический состав 461-го шап, принимают участие в восстановлении конституционного порядка в Чеченской Республике. Боевые вылеты первоначально проводились из самого Краснодара, а впоследствии из Моздока, куда было переброшено восемь штурмовиков полка. Указом Президента России Бориса Ельцина от 13 июня 1996 г., за выполнение боевых задач, командир полка полковник В. В. Маркелов и заместитель командира полка подполковник А.И.Фабрый получили звания Героя Российской Федерации.
После чеченской кампании, полк постоянно откомандировывает своих летчиков и техников, на аэродром Душанбе для несения боевого дежурства в составе миротворческих сил в Таджикистане.
С августа 1999 г, полк принимает участие в контртеррористической операции на территории Чеченской республики и прилегающих к ней районах Северного Кавказа.
За время своего боевого пути, у полка боевых потерь не было.
Одним из интересных фактов, является то, что свой первый полет на боевом самолете, премьер-министр Российской федерации Владимир Владимирович Путин, совершил именно из Краснодара, на спарке Су-25УБ с бортовым номеров 71 красный. Пилотировал машину подполковник Ю.Н. Якименко.
К сожалению, именно Якименко и открыл счет потерь полка. 14 июня 2001 г. пара Су-25 Героя России подполковника Ю.Н. Якименко и капитана О.А. Подситкова, разбилась в районе Аргунского ущелья. Причиной катастрофы, стали сложные метеоусловия. В тот день низкая облачность плотно закрыла кавказские горы.
В 2009 году 461-ый штурмовой полк, был расформирован, с передачей техники и личного состава в подчинение 960-ому шап в Приморско-Ахтарске.
Новое время.
Вслед за спокойствием, настает время реорганизаций. 1 декабря 2009 года 960-ый шап, 466-ая авиационно-техническая база и 1576-ой отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения, были объединены в авиационную группу в/ч 12910-2, в составе 6971 авиационной базы в Буденновске. 1 декабря 2010 года в/ч 12910-2 стала в/ч 40491-Б в составе 6972 авиационной базы в Крымске. Кроме переименований, из-за реформы образования в МО РФ, в полку постепенно наступает кадровый голод. Кроме естественного убытия личного состава по выслуге лет, в 2014 году часть летно-технического состава и одну эскадрилью Су-25СМ передали на аэродром Гвардейское в состав вновь созданного смешанного авиаполка.
10 января 2014 года для ахтарцев случилось знаковое событие, полк вновь обрел свой исторический номер, став снова 960 штурмовым авиационным полком в составе 1 гвардейской смешанной дивизии в городе Крымске. А 23 декабря того же года, полку было вручено Боевое Знамя части.
С 2015 года, часть летного и летно-технического составов полка была привлечена к Военной операции Российской Федерации в Сирии. На авиабазу Хмеймим прибыли Су-25, более современные Су-25СМ3 и спарки Су-25УБ. Основными задачами ахтарских соколов стала поддержка наземной операции Сирийской Арабской армии, уничтожение материально-технических баз и техники различных запрещенных в России террористических группировок.
На вооружении полка сейчас находятся несколько основных модификаций Су-25, в том числе Су-25УБ и Су-25СМ3. Последние кстати, впервые были получены полком в конце 2012 года, и ожидается, что со временем все строевые одноместные машины пройдут модернизацию в данный тип. Кроме новых самолетов, для поддержания навыков и обучения экипажей на данный тип техники, полк получил авиационный тренажер СТБП-25СМ. В ближайшее время ожидается поступление первой модернизированной спарки Су-25УБМ.

Тект и фотографии: Балабаев Николай.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Южного военного округа, руководству Таганрогского музея авиационной техники, гвардии полковнику в отставке Иевлеву Петру Михайловичу.











22 декабря 2016. Занятия по боевой подготовке с курсантами учебного центра ПВО в Ейске.

Так получается, что не всегда материал выходит в том виде, в котором был задуман изначально. Этот материал, фактически является урезанной частью статьи, которая так и не вышла.
Итак. 22 декабря в преддверии Дня войскового ПВО, который отмечается 26 числа, я побывал в Ейском 726-ом учебном центре (войск противовоздушной обороны Сухопутных войск). В этот день, в составе группы журналистов мне удалось оценить обновленные возможности центра по учебной работе с курсантами. Нам были показаны учебные классы с новейшими тренажерами, поставленными в течении последних двух лет. Мы увидели своими глазами учебный процесс на тренажерах ЗРК «Бук-М2», «Стрела-10» и «Тор-М», проведение занятий по слаженности действий комплексов управления и связи. Одним из интересных фактов, являются занесенные разработчиками в качестве рабочих мишеней, самолеты и вертолеты наших «партнеров» из числа стран НАТО, с точным соблюдением их характеристик и возможных моделей поведения. Благодаря возможностям и качественной работе нашего центра и его инструкторов, именно его выпускники в составе объединенных команд два года подряд выигрывают на конкурсах среди расчетов ПВО.
Но, уйдем от текста и перейдем к фотоматериалу.
Начало. Я не фотографировал лавочки и домики, это не цель материала. На входе в центр нас встречает памятник «Шилке», а при входе в учебный корпус, бюст Казакову Василию Ивановичу, первому начальнику Войск противовоздушной обороны Сухопутных войск. Именно он провёл их становление.


Но мы идем дальше. Учебный корпус, где установлены два новых тренажерных класса:
Первый, это класс управления и связи ЗРК «Бук-М2», причем формально, на нем же можно обучать специалистов и на «Бук-М3». Обратите внимание, практически все процессы отрабатываются на обычных компьютерах. Кстати, на последней фотографии в этой группе, идет отработка позиционирования с применением спутниковой навигации.



Второй класс, это тренажеры сразу трех зенитных систем, а именно «Стрела-10», «Тунгуска» и ПЗРК «Игла». Здесь уже все по-настоящему, тренажерные комплексы сделаны как и положено. Управляет этим процессом один инструктор. Кстати, комплексы Стрелы и Тунгуски были изготовлены в 2014-2015 году, Тульским АО «Тулаточмаш».
На всех тренажерах имитируются стрельбы по основным вертолетам и ударным самолетам стран- «партнеров» из числа НАТО.
На этой фотографии, вверх слева направо: место стрелка-зенитчика Стрелы, место наводчика, за брезентовой ширмой, тренажер ЗРПК «Тунгуска». Прямо перед нами «гуру», а точнее преподаватель в данном классе, и с его одного рабочего компьютера управляется сразу три тренажерных места, которые как раз на фото и видны.


Стрелок-зенитчик «Стрела-10». Вот представьте серьезность системы обучения, этот парень реально впервые встал на место наводчика. У них был первый день практических занятий. Но даже в таком режиме ему удалось выбить 3 цели из 5, со слов преподавателя, это хороший результат. Кстати, все общение между стрелком, наводчиком и преподом, идет в таком ключе: Азимут 70, удаление 4-принял; пуск, есть пуск; поражение, расход одна.


Наводчик Стрелы. Кстати, по правилам учебы, его экипажу выдавались цели двух видов. Стандартно 2 вертолета и 1 штурмовик. Так вот, в задачу наводчика входило направление стрелка на самолет, а уже потом на вертолеты. Связано это с тем, что скорость и возможности штурмовика, представляют гораздо более высокую опасность для зенитчиков.


К сожалению, учебу зенитчиков на Тунгуске мы не увидели.

Ну а это уже третий учебный класс, а именно тренажер комплекса Тор-М, но в данной конфигурации, он подходит и для обучения специалистов Тор-М2У. В отличии от других тренажерах, на этом даже есть звук пуска ракеты)))))
На первой фотографии, инструктор за пультом управления тренажера, ну а там уже понятно-курсанты. Ну а последняя в данной группе фото, догадайтесь сами, какой самолет они сбили.


Ну вот и все, к сожаление ни парадного построения, ни боевых стрельб нам не удалось увидеть. Хотя, то что мы увидели в тот день, нам хватило для осознания качества обучения наших зенитчиков.